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140亿!乡村美了村民富了,“三乡工程”让武汉乡村旅游转…

2019-05-26 分类: 农家乐

邦哥推荐:国庆假期,滴滴没有让自己好好放个假。10月6日下午,滴滴准备已久的乘客意见征求会如期召开。十多位司机师傅应邀来到滴滴公司参会。

滴滴出行CEO程维、总裁柳青、CTO张博、产品高级副总裁俞军、快捷事业群总经理陈汀以及各部门负责人作为滴滴一线客服,现场倾听司机师傅们的声音。滴滴称,司机师傅们围绕如何完善平台规则、优化产品功能以及增强司机归属感等多个方面,展开了激烈的讨论。为什么滴滴如此重视司机师傅的意见?开滴滴的司机又究竟是哪些人呢?下面这篇文章也许会给你答案。来源:鸟哥笔记(ID:niaoge8)作者:Hardy三个多月时间内,滴滴接连发生两起乘客丧生的悲剧事件,引起社会广泛关注。随后,滴滴创始人程维和总裁柳青公开发表道歉信,称要拥抱初心,不再以规模和增长为核心指标,而是要以安全为核心指标。

今天不谈滴滴的产品、制度,今天聊聊那些跑滴滴的司机们。滴滴司机究竟是怎样一群人?为什么管控起来就这么不让人省心?最近出现安全事故的是顺风车业务,但才占整体业务5%,它的快车业务才是大头。从去年下半年到今年年初,笔者这半年时间利用下班打车的机会,用“望、闻、问、切”的方式在北京(主要还是中关村)访谈了上百位滴滴快车司机,借此来一探究竟。一、滴滴司机的9种类型这个过程中,我见到了形形色色的人,发现了很多让人惊讶的故事,比如:一个只有初中文凭的网约车司机通过网约车找到了在联想月入上万的硕士女朋友;一个开着奥迪A6L的司机说要通过网约车遇到高人指点发家致富;一个家庭主妇为了摆脱日常琐碎慵懒的生活深夜背着家人偷偷出来拉滴滴;······下面我们来看看这些司机的故事。1、破产小生意人这类人群是我见到最多的,之前都是做小生意的个体从业者,他们中有开小超市的,做凉皮米线的,开熟食店的,动物园批发市场的小商小贩。

因为北京这几年的清退政策、市容环境整顿、交通整顿,迫使他们的生意没办法做了,而自己又没有技能或者学历,听说跑滴滴赚钱,就靠之前的积蓄买个车,专职做网约车司机。他们大多在35岁以上,以40-50岁居多,大多数学历较低,几乎都是外地人。之前他们做的就是体力劳动,现在也更辛劳,基本上大部分都是工作10小时以上,除限号外,一个月也基本不怎么休息(有很多限号也会在郊区跑车),身体好点的早晚高峰都要必争。差的时候,能挣200多到300块一天,好的时候也就500多块,挣钱不比之前工作少,但是比之前要累太多。他们对奖励和补贴非常敏感,因为奖励和补贴不用和滴滴分成,属于净收入。

拿不到奖励时,通常会抱怨滴滴故意使坏。比如,平台规定拉满7单送奖励,他们会觉得到了第6单时,滴滴会故意给你派个距离长的单子。但他们也没想着具体怎么研究,更多时候只是在滴滴司机交流群里听消息。这类车子多以紧凑型为主,车内环境也比较一般。司机大部分对于如何提高服务质量、优化乘客体验、如何增加单子数量没有多少认知。

他们大多情况下会等着平台派单,不派单就不知道该做什么。也不太擅长如何跟小白领打交道。和这类司机沟通时,能感受到他们的意志被生活的艰辛磨掉了,对生活充满无奈与无力,身上满是背井离乡的落寞。有一个司机这样跟我讲,在老家时,他觉得凭借自己手艺、辛勤能得到乡里乡亲的尊重的,而在北京跑滴滴,感觉自己就是来这里讨饭的。2、黑车司机这部分群体之前主要是跑黑车的,比如以前在地铁口听到高喊“吉利大学!10块!10块!缺一位,坐上就走!”,还有在小区旁边蹲守的就是这些人。

以前开黑车时候,他们囤积了一部分老客户,知道在什么点接什么人,每天有稳定的收入,但是网约车兴起后,大家都用滴滴,所以倒逼着他们只能跟着跑滴滴了。跑黑车时,如果不是固定路线,可以沿途多塞个人,一般能收双倍价钱,单子虽然不多,但每单都能挣不少,人也清闲一些。